A：今回のナゴヤオートトレンドの開催は３回目。出展車数は過去最高で、３日間の来場者数は17万人以上と、いずれも過去最高を記録したらしいよ。

B：今年はカスタムメーカー、ファブレスもついに参加。自動車メーカーも昨年のトヨタに続き日産とマツダが参加して、すっかりメジャー化を果たしたって感じ。この調子だと全自動車メーカーが揃うのも時間の問題かな。

A：地元のショップも元気だった。クルマだけでなくそれぞれのブースの演出も立派だったよね。

B：ところで出展車両の傾向について第一印象はどうだった？

A：そうだなぁ〜。トヨタのお膝元だけあってトヨタ車がやたら目に付いたかな。それと、セダンの復権、というと大袈裟だけど、４枚ドアのクルマも多かったな。クラウンアスリートとか、マークＸとか。アメ車やＭ・ベンツといった押しのある輸入車勢も例年より頑張っていた。ただ、数年前に幅を効かせていた俗に「ＶＩＰカー」と呼ばれるビッグセダンのテイストとはビミョーに異なるけどね。

B：一方、チューニング系に力を入れていたのはグッドイヤーやダンロップ、ファルケンといったタイヤメーカー。ドリフト競技のＤ１グランプリがアメリカでも開催されるなど、ここにきてまた盛り上がっている。

A：でも、チューニング系はベースカー不足がいよいよ深刻みたい。生産中止から２年以上経過したＲ３４スカイラインはもちろんのこと、Ｒ３２さえもショーでは現役バリバリだから。

B：頼りはランエボ（笑）。あとインプレッサぐらいかな？

A：そういえばタイヤメーカーのブースって、アイドルグループのステージショーをやっていたけど、あれはすっごく賑やかだったなぁ。肝心のタイヤの性能をアピールできたかは知らんけど、クルマ好きの人以外でも楽しめるという点では、それもアリかなと。

B：最近はオーディオやモニターを含めたインテリアメイクにも注目が集まっているけど、個人的には往年の名車をモチーフにした「なんちゃって○○○」みたいなフェイクものに魅せられるものがあった。懐かしいというか、アイデア自体は目新しいわけじゃないんだけど、なぜか憎めない。

A：同感。猛々しいクルマが多数を占めるなかで、その手のクルマと出会うとホッとするんだよね。懐かしいというか、ある意味、癒し系。

B：クルマは癒し系でも構わないけど、キャンギャルまでがその流れに乗ってもらうのは、ちょっと、ねぇ。もっと大胆に攻めてもらわないと。